Camino naar Rome en Santiago
Daarmee ligt het klooster van Frenswegen nu op de route van de Camino naar Santiago en Rome omdat Münster weer een internationaal knooppunt is van Pelgrimswegen naar Rome en Santiago de Compostella. 

Kruising van 2 Camino's
En feitelijk ligt het Klooster van Frenswegen dat net over de grens bij Denekamp ligt op een kruising van 2 Camino’s omdat er ook een neventraject is naar Oldenzaal dat weer het beginpunt is van de Camino vanuit Twente. Camino is de benaming van een lange afstandswandeling dat meestal de Santiago de Compostella als eindbestemming heeft maar het is ook een gehanteerd begrip voor een pelgrimswandeling of een lange afstandswandeling met een bezinnend karakter. 

Korte presentatie
Op vrijdag 10 april wordt een korte presentatie gegeven van deze route en wordt de tweetalig folder en de gids overhandigd aan een vertegenwoordiger van de stad Nordhorn. De voertaal is in het Duits bij de opening maar ook volgt een Nederlandstalige toelichting. 

Klooster van Frenswegen
Het klooster is een voormalige Augustijner klooster uit 1394 en wordt nu gebruikt als conferentieoord,  culturele instelling en vergaderlocatie waar je ook kunt verblijven met maar liefst 128 kamers.

Gecontroleerd
Vrijwilligers van de Stichting Pelgrimeren in Groningen hebben 5 jaar gewerkt aan de totstandkoming van deze nieuwe Camino met 24 etappes en een lengte van 490 km. De route is volledig gecontroleerd door alle vrijwilligers.

Niet bewegwijzerd maar digitaal
De route wordt niet bewegwijzerd maar is digitaal op www.spig.nl vanaf 10 april volledig gratis beschikbaar. Deze website kan ook als App worden geïnstalleerd op de smartphone. Ook op de wandelnavigatie App Outdoor Active zijn deze etappes te vinden. 

Verbinding met Duitsland
Er is veel wat Nederland verbindt met Duitsland. In de eerste plaats het werk van St. Liudger die vele kerken stichtte in Groningen en ook de stichter is van de stad Münster. De route loopt ook langs de Vecht en het klooster van Frenswegen  ligt ook prachtig aan de Vecht.. 

Alternatieve route
Ook voor de Twentenaren is er nu een alternatieve route dus via Duitsland naar Santiago de Compostella via het Klooster Frenswegen naar Münster.  

Financiering
Het PR project “Camino Schiermonnikoog, Münster wordt mede mogelijk gemaakt door het Interreg-programma Deutschland-Nederland en zijn programmapartners en wordt medegefinancierd door de Europese Unie (EU) en het ScholtenKamminga en Landbouwfonds Groningen. De wandelgids wordt mede mogelijk gemaakt door het Nationaal Programma Groningen.

Dieselclausule is cruciaal

De stijgende dieselprijs raakt alle transportbedrijven. Dat ongeveer 80 procent van de transporteurs werkt met een dieselclausule is dan ook cruciaal, omdat die bepaling het mogelijk maakt hogere brandstofkosten door te belasten aan opdrachtgevers - doorgaans met een maand vertraging. In de tussenliggende periode werkt de sterke dieselprijsstijging direct door in de financiële resultaten. Een stijging van 20 tot 25 procent vertaalt zich al snel in circa 5 procent hogere totale kosten voor transportondernemers.

Tussenliggende periode verlieslatend

In een sector waar de marges slechts 1 à 2 procent bedragen, betekent dit dat ritten in de tussenliggende periode verlieslatend zijn. Dat is extra pijnlijk voor de sector, die juist nu fors moet investeren in verduurzaming en digitalisering. Tegen die achtergrond is het positief dat veel opdrachtgevers bereid zijn om de dieselclausule (tijdelijk) te verkorten, van een maand naar een weekbasis. Zo kan de schade beperkt worden voor ondernemers, doordat zij eerder de hogere dieselprijs kunnen doorberekenen.

Met vrachtwagenheffing is kostenstijging ongeveer 17 procent

Daarmee is het gevaar evenwel nog niet geweken. Vanaf 1 juli 2026 gaat namelijk de vrachtwagenheffing in met als doel verduurzaming. Die is goed voor gemiddeld 7 à 8 procent extra kosten. In combinatie met een algemene kostenstijging van circa 4 procent loopt de totale kostenstijging voor het gemiddelde transportbedrijf op tot ongeveer 17 procent. Zelfs als deze kostenstijging volledig kan worden doorberekend aan de klant, ontstaat een nieuw knelpunt: hogere kosten vragen om meer voorfinanciering.

Kapitaal zit vast 

Als gevolg daarvan komt meer kapitaal vast te zitten dat niet aangewend kan worden voor de benodigde (verduurzamings)investeringen, terwijl dat juist helpt om minder afhankelijk te zijn van prijsschommelingen op de oliemarkt door de geopolitieke onrust in het Midden-Oosten. Én om uiteindelijk een lagere vrachtwagenheffing te betalen.

Cashflowmanagement  en betaalafspraken net zo bepalend

De dieselclausule is in deze volatiele markt een cruciaal instrument en bewijst haar waarde. Maar ten minste zo belangrijk is het tijdig en volledig doorberekenen van álle aanstaande kostenstijgingen. Met de flinterdunne marges waarmee veel transportondernemers te maken hebben is dat geen luxe, maar pure noodzaak. Daarbij worden de betaaltermijnen dikwijls onderschat: goed cashflowmanagement en duidelijke betaalafspraken zijn inmiddels net zo bepalend voor de bedrijfscontinuïteit als het prijsniveau zelf.

Zie ook www.flickr.com/photos/vakfotograaf/