Minder overlast
De nieuwe pomp met kunststof put is in de bestaande put geplaatst. Dit is veiliger, duurzamer én het gaf aanzienlijk minder overlast omdat er minder sloopwerk nodig was.

Eén van de grootste
Het gemaal is één van de grootste van ruim 40 rioolgemalen in de gemeente Hellendoorn. Wethouder Janneke Vorderman: ‘Een rioolgemaal zorgt er iedere dag voor dat we veilig, gezond en prettig kunnen wonen en leven. Zonder dit gemaal kunnen veel huishoudens hun afvalwater niet kwijt. Daarom onderhouden we onze riolering en gemalen goed. Na 50 jaar was dit gemaal toe aan vervanging. Hierbij hebben we eerst goed gekeken hoe we de bestaande materialen zo goed mogelijk konden gebruiken. Deze oplossing gaat weer een generatie mee.’

Onmisbaar
Het gemaal is onmisbaar en verwerkt afvalwater uit een groot gebied ten noorden van Hellendoorn. Ook het afvalwater uit Lemele loopt via dit systeem. De gemalen en bijna 200 kilometer drukriolering vervoeren het afvalwater naar Nijverdal. Daar zuivert het waterschap het water. Gemeente Hellendoorn en de firma VTS werken samen aan het beheer en onderhoud van de rioolgemalen. Naast het gemaal aan de Veldhuizenweg is ook het gemaal aan de Knollenhaarweg vervangen. Zie ook www.hellendoorn.nl en www.autobouwman.nl

Maximale flexibiliteit
De CC-40 Container Carrier werd oorspronkelijk ontwikkeld om maximale flexibiliteit in containertransport te bieden. Dankzij voortdurende optimalisatie en jarenlange praktijkervaring is het chassis verder doorontwikkeld. Vandaag de dag behoort het nog steeds tot de meest veelzijdige containerchassis in zijn segment en wordt het breed ingezet door transporteurs die maximale inzetbaarheid en efficiënte planning over verschillende containertypes vereisen.

Ontwikkeld op basis van bewezen marktvraag
De vernieuwde CC-40-3-S weerspiegelt de vertrouwde D-TEC-filosofie: het combineren van een laag eigengewicht, duurzaamheid en operationele efficiëntie in één chassis. De nieuwste configuratie, inclusief de optie van een uitschuifbare 45-voets nek, vergroot de inzetbaarheid voor een nog breder scala aan containerformaten.

Het chassis is geschikt voor uiteenlopende toepassingen, waaronder 20-, 30- en 40-voets containers, tankcontainers, non-tunnel containers en 45-voets reefercontainers. Daarmee is het een ideale oplossing voor transporteurs die te maken hebben met steeds complexere en wisselende logistieke stromen.

Efficiëntie door slim en licht ontwerpen
Ondanks voortdurend veranderende markteisen blijft de CC-40-3-S vooroplopen op het gebied van containertransport. Het lichte enkelbalkchassis en de doordachte constructie zetten nog steeds de standaard op het gebied van laadvermogen en operationele flexibiliteit.

Met een eigengewicht vanaf slechts 3.780 kg behoort het chassis tot de lichtste in zijn klasse. De lage bouwhoogte maakt het mogelijk om ook met High Cube containers binnen de wettelijke hoogte-eisen te blijven. Daarnaast draagt dit bij aan een lagere luchtweerstand en een gunstiger brandstofverbruik.

Klaar voor conventionele én elektrische transportvloten
Het ontwerp ondersteunt ook de overgang naar emissievrij transport. Dankzij het lage eigengewicht en de aerodynamische eigenschappen kan de CC-40-3-S in combinatie met elektrische trekkers bijdragen aan een grotere actieradius. Hierdoor neemt de laadfrequentie af en stijgt de operationele inzetbaarheid.

Focus op langdurige waarde
Naast de technische prestaties is de CC-40-3-S ontworpen met een sterke focus op de totale levensduurkosten. Lage onderhoudskosten, een hoge duurzaamheid en een sterke restwaarde zorgen voor een concurrerende Total Cost of Ownership (TCO). Daarmee vormt het chassis een aantrekkelijke investering voor zowel middelgrote transporteurs als grote wagenparkbeheerders.

Het resultaat is een containerchassis dat blijft leveren wat de markt vandaag vraagt: maximale flexibiliteit, optimale benutting van het laadvermogen en maximale operationele betrouwbaarheid, verpakt in een bewezen en breed geaccepteerd ontwerp.

Over D-TEC
D-TEC is een toonaangevende Nederlandse fabrikant van innovatieve tankopleggers en containerchassis voor de agrarische sector en transportindustrie in Europa en het Verenigd Koninkrijk. Met meer dan 30 jaar engineeringervaring ontwikkelt D-TEC hoogwaardige transportoplossingen die zijn ontworpen om laadvermogen, operationele efficiëntie en betrouwbaarheid te maximaliseren, zonder concessies te doen aan veiligheid of duurzaamheid.

D-TEC staat bekend om de combinatie van intelligent ontwerp en lage operationele kosten. De trailers zijn ontwikkeld voor een maximaal laadvermogen, gebruiksgemak, minimale onderhoudsbehoefte en een sterke restwaarde. Deze vernieuwde tankcontainerchassis laten zien hoe D-TEC gebruikers helpt hun transportkosten verder te verlagen, de inzetbaarheid van hun materieel te vergroten en de Total Cost of Ownership te verbeteren, terwijl de prestaties en betrouwbaarheid behouden blijven. Zie ook www.d-tec.eu

Met steun van de Impulsaanpak Winkelgebieden werkt Hengelo hier aan een aantrekkelijker binnenstad, met ruimte voor wonen, voorzieningen, ontmoeting en ondernemerschap. 

Ontwikkelingen in de binnenstad
Tijdens haar bezoek maakte de minister kennis met de ontwikkelingen in de binnenstad en sprak zij met ondernemers, vastgoedeigenaren, retailpartijen, ontwikkelaars en andere betrokkenen. In de gesprekken stond centraal hoe samenwerking tussen overheid en marktpartijen bijdraagt aan een sterke en toekomstbestendige binnenstad. 

'Hoe mooi is dat!’
Minister Herbert: ‘Ik zag hier in Hengelo vandaag een prachtig resultaat van de Impulsaanpak Winkelgebieden. Gebiedsgerichte transformatie die voortkomt uit een visie én de durf om te starten. Omdat er vertrouwen is in de partners en de samenwerking. Maatschappelijke opgaven realiseren in een integrale aanpak: het een gaat vliegen door het andere. Hoe mooi is dat!’ 

Startsein voor Be Brink
Een belangrijk onderdeel van het werkbezoek was de symbolische starthandeling voor Be Brink. Met dit project krijgt een jarenlang leegstaand deel van het centrum een nieuwe toekomst. Er ontstaat ruimte voor woningen, voorzieningen en plekken waar mensen elkaar kunnen ontmoeten. 

Sterke voorzieningen
De ontwikkeling draagt bij aan een binnenstad waar inwoners en bezoekers graag komen. Dat is ook belangrijk voor bedrijven in Hengelo die willen groeien, zoals Thales. Nieuwe medewerkers zoeken niet alleen een goede baan, maar ook een aantrekkelijke plek om te wonen en te leven. Een levendige binnenstad, goede woonlocaties en sterke voorzieningen helpen daarbij. 

Binnenstad als plek om te wonen, werken en ontmoeten
De ontwikkeling van Be Brink wordt mede mogelijk gemaakt door de Impulsaanpak Winkelgebieden. Dankzij deze aanpak krijgt het gebied tussen de Marskant, Willemstraat, Marktplein en Marktsteeg een nieuwe invulling. Daarmee wordt leegstand aangepakt en ontstaat er ruimte voor nieuwe woningen, voorzieningen en ondernemerschap. 

Kansen en uitdagingen
Tijdens het werkbezoek deelden de aanwezigen hun ervaringen. Ook spraken zij met de minister over de kansen en uitdagingen bij de aanpak van leegstand, woningbouw en het versterken van binnensteden.
Wethouder Mitchell Boers kijkt positief terug op het bezoek: ‘De binnenstad is het hart van Hengelo. De afgelopen jaren hebben we samen veel geïnvesteerd, met resultaat. Dat blijven we doen. Want een sterke binnenstad helpt Hengelo aantrekkelijk te blijven voor inwoners, ondernemers én nieuw talent. Zo bouwen we samen aan een plek waar mensen graag wonen, werken en komen.’

Waardevolle inzichten 
Het werkbezoek liet zien dat binnenstedelijke vernieuwing meer vraagt dan alleen investeringen in gebouwen en openbare ruimte. Samenwerking tussen ondernemers, vastgoedeigenaren, ontwikkelaars, kennispartners en overheden is nodig om gebieden duurzaam te vernieuwen. 

Volgende stap
Met Be Brink zet Hengelo een volgende stap in de ontwikkeling van een compacte, levendige en toekomstbestendige binnenstad: een plek om te wonen, werken, ondernemen en elkaar te ontmoeten.