Meer EETS-aanbieders starten toelatingsproces voor vrachtwagenheffing

Dieselclausule is cruciaal

De stijgende dieselprijs raakt alle transportbedrijven. Dat ongeveer 80 procent van de transporteurs werkt met een dieselclausule is dan ook cruciaal, omdat die bepaling het mogelijk maakt hogere brandstofkosten door te belasten aan opdrachtgevers - doorgaans met een maand vertraging. In de tussenliggende periode werkt de sterke dieselprijsstijging direct door in de financiële resultaten. Een stijging van 20 tot 25 procent vertaalt zich al snel in circa 5 procent hogere totale kosten voor transportondernemers.

Tussenliggende periode verlieslatend

In een sector waar de marges slechts 1 à 2 procent bedragen, betekent dit dat ritten in de tussenliggende periode verlieslatend zijn. Dat is extra pijnlijk voor de sector, die juist nu fors moet investeren in verduurzaming en digitalisering. Tegen die achtergrond is het positief dat veel opdrachtgevers bereid zijn om de dieselclausule (tijdelijk) te verkorten, van een maand naar een weekbasis. Zo kan de schade beperkt worden voor ondernemers, doordat zij eerder de hogere dieselprijs kunnen doorberekenen.

Met vrachtwagenheffing is kostenstijging ongeveer 17 procent

Daarmee is het gevaar evenwel nog niet geweken. Vanaf 1 juli 2026 gaat namelijk de vrachtwagenheffing in met als doel verduurzaming. Die is goed voor gemiddeld 7 à 8 procent extra kosten. In combinatie met een algemene kostenstijging van circa 4 procent loopt de totale kostenstijging voor het gemiddelde transportbedrijf op tot ongeveer 17 procent. Zelfs als deze kostenstijging volledig kan worden doorberekend aan de klant, ontstaat een nieuw knelpunt: hogere kosten vragen om meer voorfinanciering.

Kapitaal zit vast 

Als gevolg daarvan komt meer kapitaal vast te zitten dat niet aangewend kan worden voor de benodigde (verduurzamings)investeringen, terwijl dat juist helpt om minder afhankelijk te zijn van prijsschommelingen op de oliemarkt door de geopolitieke onrust in het Midden-Oosten. Én om uiteindelijk een lagere vrachtwagenheffing te betalen.

Cashflowmanagement  en betaalafspraken net zo bepalend

De dieselclausule is in deze volatiele markt een cruciaal instrument en bewijst haar waarde. Maar ten minste zo belangrijk is het tijdig en volledig doorberekenen van álle aanstaande kostenstijgingen. Met de flinterdunne marges waarmee veel transportondernemers te maken hebben is dat geen luxe, maar pure noodzaak. Daarbij worden de betaaltermijnen dikwijls onderschat: goed cashflowmanagement en duidelijke betaalafspraken zijn inmiddels net zo bepalend voor de bedrijfscontinuïteit als het prijsniveau zelf.

Overlijden van haar vader
Het is een ontroerende Nederlandstalige ballad die ze schreef na het plotselinge overlijden van haar vader vorig jaar. Hij overleed onverwachts aan een hartstilstand.  “Met dit lied heb ik mijn verdriet een plek gegeven, maar ik hoop vooral dat anderen hier kracht uit kunnen halen,” vertelt Richelle. 

Ontdekt op school
Richelle werd geboren in Hengelo en groeide grotendeels op in Enschede. Al op jonge leeftijd werd haar muzikale talent ontdekt op school, waar ze haar eerste podiumervaring opdeed tijdens voorstellingen en activiteiten. Deze momenten gaven haar het vertrouwen om door te groeien als artiest. 

Aveleijn's Got Talent
In 2024 deed Richelle mee aan Aveleijn’s Got Talent, waar ze met haar krachtige stem en oprechte performance de jury en het publiek wist te raken. Ze won de talentenjacht, wat een belangrijke stap betekende in haar muzikale ontwikkeling. 

Liefde voor Nederlandstalig
Tegenwoordig treedt Richelle regelmatig op en staat ze bekend om haar liefde voor Nederlandstalige popmuziek en emotionele ballads. Met haar warme stemgeluid en eerlijke uitstraling weet ze een sterke connectie met haar publiek te maken.  Met “Zonder Afscheid” deelt ze een persoonlijk verhaal dat veel mensen zal raken. 

Ambitie vraagt om duidelijke keuzes
Die ambitie vraagt wel om duidelijke prioriteiten en uitvoerbare keuzes, want zonder bereikbare wegen, voldoende ruimte en een voorspelbaar investeringspad kan de logistieke keten niet leveren wat de economie van haar vraagt. TLN ziet in het coalitieakkoord van D66, VVD en CDA goede intenties voor mobiliteit en verduurzaming, maar mist concrete keuzes en voldoende investeringen om knelpunten voor de logistieke sector op korte termijn op te lossen. TLN vraagt het nieuwe kabinet op om tempo aan de slag te gaan met de aanpak van netcongestie en het achterstallig onderhoud aan infrastructuur.  

Elisabeth Post, bestuursvoorzitter van TLN: “Het kabinet kiest voor de belangrijke thema’s, zoals netcongestie. Maar plannen alleen zijn niet genoeg. Transportondernemers lopen nu vast en hebben snel duidelijkheid, investeringen en uitvoerbare oplossingen nodig. Wij gaan graag met het Kabinet aan de slag om de weer beweging te krijgen in de ambities voor Nederland.” Lees verder, klik hier.